改了低音炮前排听着很舒服，但后排听着心烦，怎么办？
整车前后门改的套装喇叭，镇江汽车音响改装厂家，加装dsp功放后来觉得低音不够，又加了12寸的低音箱子，但嫌太占空间后来发现几款备胎低音---，汽车音响改装，逐一试听选择了爱威备胎低音，算是我听过的几款有源备胎低音里面音质较好的一个吧！装车后经过一个多星期的调试（在不同环境下调试）终调出较为满意的方案，座在前排听低音是从前挡出来的，可是后排却坐不下去人，后排听着很吵让人心烦，后来把低音音量调小后排不吵了，前排听不到！又试着从频率着手在dsp上把频率都切到35hz了后排还是感觉吵，之前那个12寸的低音可以调到前排听着低音重后排听着轻但是没前排深沉，但后排能座的下人不，会让人感觉烦。
请问哪位---能帮忙解答这是什么原因，是因为器材的原因还是因为dsp上低音的频率调的不对！我dsp上前门调的是全频高切50 hz，后门喇叭高切150hz 低音炮开始调的70 hz，后来嫌吵就切到35 hz斜率12db，前排音量–3db，后排音量–15db，低音炮音量开完。
su30-2：---音的理想表现是低沉、安静，整体声音醇厚。你的系统加了dsp，可能是高电平接入，信号来源大打折扣，这也是声音较吵的原因之一。常规的---音段在20-120，你的35hz截止频率是上截止频率还是下截止频率呢？一般为了防止低音乱响，可能会把35hz以下的频率切掉，得到一个干净的---。上行截止频率一般在63-80看具体情况而定。由于声压差跟距离空间有关，后排的低音感觉是可能多些是正常的。这方面宝马做的，即使性能不怎么样，它的低音在空间分布是均衡的。
1、安装技术
一部分车载音响都被安装在汽车的主控台上，又因为主控台的内部空间非常狭小，镇江汽车音响改装论坛，所以这对车载音响的安装技术有了---的要求。目前，国际上通用的安装孔尺寸是以被称为din的德国工业标准尺寸为基础的，其长、宽、高分别是178mm、50mm和153mm。
2、避震技术
当汽车行驶至颠簸路段时，其振动的频率就会---提高，容易与车载音响扬声器发生共振，使驾乘者的行车体验大打折扣。由此可见，汽车音响系统的避震技术是多么的重要。
3、音质处理技术
随着研究技术的发展，dsp功放、dat数码音响、3d环绕立体声系统等汽车音响成果已经逐渐出现在了人们的视野之中。小编在这里强调一下，很多车主在选购车载喇叭套装的时候，往往都会忽略调音的重要性。大家想想，如果一把枪的---是歪的话，它打出来的还有可能会正中目标吗？关于汽车音响调音的原理、步骤。
4、抗干扰技术
由于车上所有的电器都是用同一个蓄电池，所以汽车音响系统自然也会受到各种电磁的干扰。而抗干扰技术就是利用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，镇江汽车音响改装，再用金属外壳屏蔽空间里的辐射，起到降低外界电磁对汽车音响系统造成干扰的作用。
5、主动降噪技术
主动降噪技术通过内部系统产生出的与外界噪音完全相等的反向声波，把噪音中和，从而实现降噪的效果。
(1)、按信号源分类
主机信号源主要有收音、磁带、cd、vcd、dvd、md、mp3等。我们通常接触的普通主机产品都是配有收音、磁带、cd三种功能，以适应现阶段消费者的基本需要。而具体到主机信号源的搭配情况，那就相当丰富了，有以下几种模式：单碟cd+收音，多碟cd+收音+磁带、多碟cd+单碟cd+收音+磁带、md+多碟、cd+收音、多碟cd+单碟cd+收音，mp3(兼容vcd和cd)+收音、dvd(兼容vcd+cds)+收音等。
(2)、按---型与普通型的主机分类
---型的主机指的是纯音源，不带功放的、---高、音---、使用时必须配其它功放才能使用的主机。由于它省却了在其它部件上的成本，又---减少了“热污染”，所以---型主机对音质的提高有很大的帮助，追求优异音质的车主可以首先考虑选用该类型主机。
普通型主机一般都有四路功放，功率从每声道40w-60w不等，rms功率(额定功率)大约在10w-15w左右，可驱动40w(rms)以下的喇叭单元。
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