汽车音响的立体声和环绕声的区别在哪里？
如今许多奔驰、宝马等车，原车上喇叭数量非常多，并且布局在不同的地方。而普通车型由于厂商控制整车成本，车上往往仅有四门喇叭，那样声场混乱，不同喇叭距离不一样，会出现声音大小不平衡，汽车音响改装，而车型很多喇叭的布局就是为了防止这种声音大小，声场比较平衡，从而达到环绕效果。
所谓环绕，是指听音者有声音的环回包围感，能清晰判别出来自四面八方的声音。目前两声道的情况下只有“srs”才具备这个效果，不过这个跟---关系不大。车型上的喇叭的一般是多声道的系统，常见的有dts、ac3、logic7等，也有两声道立体声扩展而成的比如，dolby、logic、dolby、logic ii、---uto等虚拟扩展，基本上都装备了中置喇叭ws=。
虽然环绕效果是多声道组成的系统，但并不是每个喇叭的声音都是相同的，每个声道都有各自的分工，然后再到你的耳朵里，你虽然听到的是一个整体的音乐，但是是每个声道发出的不同的声音组合到一起的，的是去电影院里听一下，立体声也是一样，镇江汽车音响改装案例，只不过是两个声道分工不同。
还有，环绕声和立体声是完全不同的两回事。整体来说环绕声适合看电影，立体声适合听音乐。在整个音响界来说环绕声能满足很大部分人的听音要求，在车做上环绕声系统有优势。容易做到每个座位听着都差不多，感觉都是---位。所以车都采用。
相位仪测试前后门喇叭相位一样的，但高音相位不一样？
前门喇叭是魔雷玛仕舞的，分频器也是按说明书接线的。后门是同轴喇叭，现在只有高音喇叭是反向，其它几个都是正向的。
昊子：玛仕舞按分频器接线，句容汽车音响改装，相位测试时，两个高音反相是正常的，镇江汽车音响改装基地，这个是喇叭设计分频器时就是这么设计的，你不用---。
至于你的小钢炮问题，首先，你听什么类型的歌？dj和大动态就算了。座椅超薄低音因为空间设计问题，是做不好40hz以下的---频和声压的。如果当作是低频量感和力度的补偿，听听普通歌曲，是差不多的，至于散，不结实，没力度，这个是关系到调试问题了。
，关掉超薄低音，玛仕舞的6.5寸中低音有没有力度和量感，如果有，那么调好超薄低音的分频点、电平以及相位就好了。
第二，如果玛仕舞中低音没有力度和量感，这个就很麻烦，怎么调超薄低音都出不了好的低音效果。因为我们要了解一首音乐的频响结构，低音鼓的基频是从200hz往下谐振的，低音鼓效果好与坏，不仅看低音单元，还要看中低的表现，这是相互相成的。
怀化德骏：高音是否应该反相，取决于分频网络。常见二阶分频，需要高音反向。这时用相位仪测试，高音是反相，但实际声音御接却是正常！因为二阶分频存在180度的相位差，高音反相刚好弥补这个差。更深入的探讨，高音与中、低音不仅仅只是0和180度的差。.不同的分频点？斜率、距离差，都会影响这个相位。所有的相位差都是为衔接更平衡更自然服务。
按扬声器重放的频率分全频扬声器、高音扬声器、中音扬声器、低音扬声器。按尺寸分高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。按性能和用途分可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、---音扬声器。
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