汽车音响三分频有三种安装方式。
被动三分频：优点安装调试简单。节省功放，只需要一两路台功放就能推完三分频的六个喇叭；缺点：高中低三个喇叭单元的等参数不能单独调节，只能一起调。声场定位不够---。
全主动三分频：三分频的6个喇叭分别用6个声道推。优点：等功能可分开调节，声场定位更---；甩掉分频器，中低频的控制---，速度感更快。缺点：浪费功放。需要几台功放。
半主动三分频：6个喇叭用4路功放推。大多改装三分频高音和中音都倒模在a柱上，他们的数据也是一样的，功率也小，因此可以共用一路功放推动。优点：节省功放，镇江汽车音响改装，调试相对简单。
今天要讲的重点在下文：半主动三分频中音和高音还需要接在分频器上。中低音喇叭直接各自接一个声道。
分频器是按照被动系统设计的，高音喇叭和中音喇叭的灵敏度比中低音高，因此加了衰减电路，这里的+2db 并不是真的提升了电平值，只是不经过衰减电阻了，而半主动分频中音，高音喇叭不再和中低公用一个声道了，镇江汽车音响改装基地，因此声压匹配通过dsp可以单独调节，不需要分频器上的衰减电路了。
这样可有效的减低功率损耗与失真。
音响改装是指改装或者改造整个汽车的音响系统 ，初级的改装是将原车的主机换成cd 、vcd 、dvd 、mp3等；现在市面上的是调频+cd+mp3+u盘+存储卡的音响装置 ， 它的兼容性必会---一时 。换主机无多少技术可言 ，只须看产品品质及车主的个人喜好 ，以及正确的接线和处理线头的绝缘。音响改装是指改装或者改造整个汽车的音响系统 ，初级的改装是将原车的主机换成cd 、vcd 、dvd 、mp3等；现在市面上的是调频+cd+mp3+u盘+存储卡的音响装置 ， 它的兼容性必会---一时 。换主机无多少技术可言 ，只须看产品品质及车主的个人喜好 ，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
在影音网论坛里也有几年了，和师傅们学了不少知识，小弟是头一次，是真蒙了，我的车是捷达，主机是p99，低音功放是捷力500.1v2，低音是超薄13tw5，箱体是按照厂家原厂数据做的，线材是1号线、4号线和保险都是用嘉利堡的，发电机也改150安的了，现在低音听流行或者大动态歌曲时太不干净总是嗡嗡的，困扰我好长时间了，镇江汽车音响改装升级，要的就是自然干净的低音怎么调试都不行，对了电容没加，谢谢各位。
昊子：我不知道你的箱体有没有问题，你现在低通分频点是多少？有嗡嗡声有两个问题：，箱体不对，箱体内没有对低频驻波进行处理，导致60-80hz频段的能量过多。第二：你的低音系统搭配也有些问题，13tw5这颗低音不是你的500.1可以推好的，这颗低音4欧姆额定功率600w，汽车音响改装，500.14欧姆功率在250w左右，所以推这颗低音吃力，会拖，控制不了也正常，而且捷力的功放，或者说90%的功放，在电方面都有一个硬伤，就是在电压不足14v时，都达不到功率输出，你改了发电机，这是好事，只能说你有足够的电流给到功放，但车辆的电压却不稳定，而且你还没有电容。
szqyd：估计还是功放功率不够，我原来用的是捷力600/1v3，低音与你一样也是13tw5，不过是箱，此低音功率是600w，厂家600/1v3，功率600，4欧来搭配，但实际效果并不好推不动，后来我改了1200/1v3就解决问题了。现在效果还是很---的，声音很干净，弹性好。
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