汽车音响的立体声和环绕声的区别在哪里?
如今许多奔驰、宝马等车,原车上喇叭数量非常多,并且布局在不同的地方。而普通车型由于厂商控制整车成本,车上往往仅有四门喇叭,那样声场混乱,不同喇叭距离不一样,会出现声音大小不平衡,而车型很多喇叭的布局就是为了防止这种声音大小,声场比较平衡,从而达到环绕效果。
所谓环绕,是指听音者有声音的环回包围感,能清晰判别出来自四面八方的声音。目前两声道的情况下只有“srs”才具备这个效果,不过这个跟---关系不大。车型上的喇叭的一般是多声道的系统,常见的有dts、ac3、logic7等,也有两声道立体声扩展而成的比如,dolby、logic、dolby、logic ii、---uto等虚拟扩展,基本上都装备了中置喇叭ws=。
虽然环绕效果是多声道组成的系统,但并不是每个喇叭的声音都是相同的,每个声道都有各自的分工,然后再到你的耳朵里,你虽然听到的是一个整体的音乐,但是是每个声道发出的不同的声音组合到一起的,的是去电影院里听一下,镇江汽车音响改装价格,立体声也是一样,只不过是两个声道分工不同。
还有,环绕声和立体声是完全不同的两回事。整体来说环绕声适合看电影,立体声适合听音乐。在整个音响界来说环绕声能满足很大部分人的听音要求,在车做上环绕声系统有优势。容易做到每个座位听着都差不多,感觉都是---位。所以车都采用。
具体来讲,系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。
首先,对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理; 实施减震处理时,有主次之分:首先是车门和后备箱,因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的;其次是车地板和引擎仓;后是车顶。
后,对车内进行密封处理。
对车内进行密封处理时,不要过度密封,因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程,应做到车体---密封,镇江汽车音响改装升级,使车内气压保持平衡,否则,镇江汽车音响改装维修,过度密封能造成车内缺氧,给您的身体带来危险。
由于车内噪音不易集中治理,因此,对施工产品的和施工技术有较高的要求,一般情况下,---声学产品属较好的隔音产品,这包括隔音垫和吸音棉两种材料,隔音垫粘贴在车体产生振动的部位,而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下,实施汽车隔音工程时,需贴一层隔音垫和一层吸音棉。
一般的隔音工程施工后,能使噪音降2-3分贝,好的材料能使车内噪音降5-8分贝,的情况下,能降13分贝,如果施工人员告诉您能降20分贝,甚至更多,那您就该注意是不是被---了。
另外,只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。
现在这个行业的从业者很浮躁,劈头上来就大谈什么“品牌”、“行业资历”等,而很少谈什么、曲目、器
可以向店家索要两张所谓“试音碟”听听,如果店家给出的都是dj,那么请谨慎;如果店家给的有人声或hi-fi名曲,那么可以继续谈下去。有机会听听店家改装的车辆,这可是真材实料的,汽车音响改装,到了这份,基本上会有---的表现,当然也有列外,几率会很小的。
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